ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АД: КАК ЗАТОРЫ НА ГРАНИЦЕ УБИВАЮТ БИЗНЕС

Очереди из 2500 грузовиков на границе Беларуси и ЕС — не просто цифры. Это тонны испорченного товара, сорванные контракты и миллионные убытки. Разбираемся в деталях.

Польша: игра на измор. КПП Кукурыки — 1160 фур. Польские пограничники сократили пропуск до 45%, аргументируя это «усиленным контролем». Но инсайдеры говорят иное: Варшава давит на Минск, замедляя транзит. Результат? Стоимость перевозок в ЕС выросла на 30%, сроки — в 2 раза.

Литва: 12% — насмешка? В Мядининкай за сутки пропускают лишь 12% фур. Локальные СМИ винят белорусских водителей в «неполных документах», но те парируют: требования меняются ежедневно. «Вчера прошел с этим пакетом, сегодня те же бумаги называют недостаточными», — возмущается водитель Сергей.

Латвия: тихий саботаж. Здесь очереди короче (390 машин), но скорость оформления (29%) все равно втрое ниже нормы. Причина — нехватка персонала: латвийские таможенники работают в 1 смену, хотя раньше было 3.

Последствия:

• Рост цен на товары в ЕС из-за дефицита.
• Банкротства малых транспортных компаний.
• Риск перекрытия альтернативных маршрутов (Украина уже усилила контроль).

Остается вопрос: ЕС демонстрирует силу или сам заложник собственной бюрократии?