Контейнерные порты-2024: геополитика в цифрах

Данные Alphaliner за 2024 год — это не просто статистика, а карта глобальных экономических сдвигов.

Азиатская гегемония и ее нюансы:
КНР контролирует 57% ТОП-30, но внутренняя конкуренция обостряется. Например, Циндао (5-е место) обогнал Гуанчжоу за счет инвестиций в автоматизацию — здесь разгружают судно за 12 часов против 24 в 2020-м. Вьетнамский Хошимин (22-я позиция) растет на 9% ежегодно, став альтернативой для компаний, уходящих из Китая.

Европа vs Азия: экология как вызов:
Роттердам (12-е место) сохранил позиции, внедрив «зеленые» технологии, но его доля в мировой логистике падает — всего 3,5% против 20% у Шанхая. Антверпен-Брюгге (14-е) делает ставку на перевалку СПГ, однако Азия по-прежнему задает тренды.

Марокко и ОАЭ: новые игроки:
Порт Танжер-Мед (17-й) за год увеличил оборот на 18% — это «ворота» для товаров из Африки в ЕС. Джебель-Али (10-е место) в ОАЭ стал хабом для реэкспорта в обход санкций на Иран.

Что дальше?
Аналитики прогнозируют: к 2026 году в ТОП-30 войдут 2 порта из Бангладеш, а Сингапур уступит второе место Нинбо-Чжоушань. Но главный вопрос — выдержит ли Шанхай конкуренцию с новыми коридорами, например, Северным морским путем.