Грузовая статистика РЖД: в поисках баланса

Данные за январь-март 2025 года отражают трансформацию грузовой логистики под давлением экономических вызовов. Сокращение общего объема на 6,1% (до 277,7 млн тонн) обусловлено внутренними факторами:
— Снижение промышленного спроса (-23,5% по стройматериалам, -21,9% по металлам) указывает на замедление в обрабатывающих отраслях.
— Энергопереход бьет по угольной отрасли: даже 5,5%-ный спад — сигнал для регионов-производителей.

Парадоксы роста:
• Удобрения (+7,6%) сохраняют положительную динамику вопреки санкциям — вероятно, за счет «серых» схем поставок в Африку через третьи страны.
• Зерно (+18,4%) продолжает бить рекорды, но эксперты предупреждают: рост может замедлиться из-за исчерпания запасов прошлого урожая.

Геополитика как драйвер: Увеличение перевозок на восток (+3,7%) подтверждает успех политики «поворота к Азии». Однако инфраструктура уже работает на пределе: без модернизации Восточного полигона к 2026 году возможны логистические коллапсы.

Вывод: РЖД становятся «барометром» экономики. Текущие данные показывают, что сырьевая модель постепенно уступает место агроэкспорту, но для устойчивого роста нужны системные инвестиции в перерабатывающие производства.