Грузоперевозки-2025: Как транспорт стал заложником геополитики

Анализ данных Росстата за январь-февраль 2025 показывает: транспортный сектор становится индикатором системных проблем экономики.

Авто: Рост вопреки
Минимальный плюс (0,63%) в автотранспорте объясним:
• Переориентация малого бизнеса на внутрироссийские поставки.
• Рост курьерских перевозок (включенных в статистику как «грузовые»).
Но это паллиатив — такой рост не компенсирует общий спад.

Ж/Д: Потерянные рельсы
Сокращение на 5,7% — симптом зависимости от экспорта. Пример:
• Объем перевозок металлопродукции упал на 12% из-за пошлин ЕС.
• Перевозки контейнеров снизились на 18% (данные РЖД).
Проблема усугубляется износом инфраструктуры — 23% путей требуют срочного ремонта.

Морской транспорт: Санкционный удар
Обвал на 28,9% — прямое следствие ограничений:
• 40% судов под санкциями не могут заходить в иностранные порты.
• Страхование грузов выросло в цене на 300% с 2022 года.
Парадокс: при этом перевозки через Каспий выросли на 15%, но их доля мизерна (0,4% от общего объема).

Реки и воздух: Невидимые жертвы
Речной транспорт (-40%) страдает от «эффекта домино»:
• Судостроительные заводы не могут импортировать двигатели.
• Сезон навигации сократился из-за климатических аномалий.
Воздушные перевозки (-4,6%) теряют рентабельность: 62,5 тыс. тонн — минимальный показатель с 2010 года.

Трубопроводы: Цифры врут?
Снижение на 4,6% странно коррелирует с официальными данными о росте экспорта СПГ. Возможные объяснения:
• Учет только сырой нефти, а не продуктов переработки.
• Технические простои на «Северном поток-2».

Итог: Транспортная статистика — зеркало экономики. Нужны точечные меры поддержки, иначе страна рискует остаться без логистической связности.